忍不住了，一口气推3台重磅SUV，四驱爆340马力，比CR-V漂亮

日产终于发力，将有三款重磅SUV即将上市。其中一款动力高达340马力，油耗仅5.8升，而且是一台没有里程焦虑的电驱动SUV。1.5T+前后双电机，东风日产超混电驱奇骏搭第二代e-POWER将在5月22号正式上市。

日产奇骏在三缸机栽了跟头以后，日产终于反应过来了，给奇骏搭载了e-POWER技术，希望通过这种方式能够挽救日产的销量表现。这套e-POWER系统对于我们来说其实并不陌生，因为它在轩逸身上已经有所搭载，具体表现加速快、油耗低。

那么这套系统在奇骏的身上表现又会怎么样？首先可以确定的就是大家担心的三缸抖动问题会得到根治。在奇骏e-POWER身上，这台1.5T三缸发动机并不直接参与驱动，它的震动会通过发动机的支架充分的化解，并不会传递到驾驶者的座椅上。所以和燃油版的那台1.5T发动机相比性质完全变了。

用在奇骏e-POWER身上，这台1.5T只会被当做增程器来使用，发动机仅用于发电，车轮实际由电机来控制。这套e-POWER超混电驱可以看作是一种无需插电的混合动力系统，工作原理类似于增程形式，只是由于电池容量比较小，没有太长的纯电续航里程而已。

这台超混电驱拥有前后双电机，最大马力达到了340马力，最大扭距为5256米，加速时间为6.9秒。实测的平均油耗从仪表中可以看出为5.8升，包含高速山路以及城区的路况。

从e-POWER的驾驶感受来看，如果你之前开过电车，那么你会非常熟悉奇骏e-POWER的行驶感觉，起步平顺丝滑，踩下加速踏板也不存在任何迟滞，并且整个过程十分的安静，和电车没有任何的差别，会有一种开电车的错觉。

此外它还采用了雪狐电四驱，提供了5种不同的驾驶模式。电四驱对于跑山路的动力输出有很大的帮助，上山的过程中后电机会释放更多的动能，转向时能够根据车轮的情况分配四个轮子的动力输出，提升了行车稳定性。

回到外形上，这台超混电驱的外观和内饰可以参考燃油版车型，差别不大。

整体来看，奇骏e-POWER几乎将之前燃油版车型的一些问题全部解决了，并且能够给用户带来无限接近于电车的体验，再加上无需充电，不存在里程焦虑的优势。这次的奇骏e-POWER如果能够有一个诚意的定价，那么重回主流市场也不是没有可能。

另外，全新的日产逍客也在上海车展亮相，并将于今年8月正式上市。新车基于CMF-C平台打造，并采用了全新的设计理念，整体看上去更加的运动和年轻，风格相比上一代车型更加激进。

尺寸方面，新车的三围分别为4440/1840/1627毫米，轴距为2665毫米。相比现款车型，其中长度增加了39毫米，轴距增加了19毫米。新车的内饰也是采用全新的设计，整体的高级感和设计感相比于老款车型有着很大的提升。12.3的6核极速高清中控屏，加12.3的3D炫彩仪表盘，以及10.8的风挡式抬头显示，科技交互更加的人性化。

动力方面，相比现款的2.0升发动机，新一代逍客换装了1.3T四缸发动机组成的轻混系统，所匹配式CVT变速箱，发动机最大功率为116千瓦，最大扭矩270牛米。

整体来看，作为一台换代车型，全新逍客的改动还是比较明显，变化还是符合时代的。不过，如今的汽车市场内卷明显，所以，对于这台全新逍客的表现，让我们拭目以待。

除了奇骏e-POWER和全新逍客，还有一款全新的中大型SUV，日产探路者即将引入国内销售。不过，它与美版探路者不同，根据日产官方所说，这也是为中国市场打造的一款SUV。外观设计也是根据国人打造，量产版本将于第四季度正式亮相，届时将和30万级中大型SUV形成竞争，例如大众途昂、福特探险者、别克昂科旗等。

从外观来看，整个前脸的上半部分都在发光，包括日产全新的车标，灯条上方的英文标识都是发光的，辨识度非常高。侧面身材比较修长，车轮上5组六幅条的设计十分抢眼。尾部采用了贯穿式尾灯的设计，点亮后具有3D的效果，尾灯下方是一组发光的英文标识，进一步增强了该车的辨识度。内装部分双屏设计和三排座椅布局，预计和美版第五代车型大致相同。

·动力上没有公布该车的动力信息，美版采用是直喷式3.5升V6发动机加9速自动变速箱，预计国内上市大概率会采用2.0T+9AT的动力组合，这也符合国内的排放法规。

从以上三款日产全新的SUV来看，产品力都是可圈可点的，你期待吗？