5款CVT变速箱永不失灵的SUV和5款变速箱问题最严重的SUV

无级变速器 (CVT) 曾被誉为燃油经济性和无缝加速的现代奇迹，如今已成为SUV买家的一大卖点和关注点。CVT 性能平顺，油耗比传统自动变速箱更高，尤其是在城市日常驾驶中。但并非所有 CVT 都拥有相同的构造。

有些车可以轻松行驶超过 200,000 英里，而有些车在基本压力下就会屈服，导致昂贵的维修费用和经销商的噩梦。

对于热爱SUV——坚固耐用、实用又时尚的座驾——的人来说，引擎盖下隐藏的变速箱类型比大多数人意识到的更重要。尽管制造商们不断尝试和改进CVT的设计，但事实上，只有少数搭载CVT的SUV一次又一次地证明了其可靠性。

所以，我们来深入探讨一下变速箱的那些问题。如果你想知道哪些SUV可以安心驾驭十年，不用担心变速箱问题，又有哪些SUV需要避免变速箱漏油之类的问题，那么这份清单就是你的圣杯。

无论您是越野爱好者还是注重里程的通勤者，了解 CVT 在现实世界中的 SUV 表现如何，都是每个汽车爱好者（和精明的买家）都需要的优势

5款配备CVT变速箱的SUV永不失灵

这五款 SUV 向世人证明了 CVT 的坚不可摧。它们融合了精湛的工程技术、智能的冷却系统以及久经考验的实际性能，对于那些追求平顺高效驾驶体验、又不想担心去维修厂的人来说，它们绝对是您的不二之选。如果您厌倦了那些令人头疼的驾驶体验，那么这些 CVT SUV 绝对是让您安心无忧的不二之选。

1. 本田CR-V（2015年至今）

本田CR-V 几乎可以说是可靠 CVT SUV 的典范。自 2015 年起，本田将 CVT 引入 CR-V 系列，而且——令人惊讶的是——它真的运行良好。没有大规模故障，没有集体诉讼，也没有在 Reddit 上疯传的吐槽。只有成千上万的车主只需更换油液和进行日常保养，就能跑过 20 万英里（约 32 万公里）。

本田在设​计这款 CVT 时充分考虑了耐用性。它采用智能热管理和坚固的皮带结构，有效避免了许多 CVT 常见的打滑、抖动或呜呜声。虽然它并非专为赛车设计的变速箱，但 CR-V 的 CVT 却能轻松应对日常驾驶和中等难度的爬坡路段。

CR-V 的动力系统搭配——1.5 升涡轮增压发动机和 CVT——纸面上可能听起来平淡无奇，但实际上，它提供了平顺的加速和顶级的燃油经济性。甚至更好？本田没有用繁琐的调校或噱头来让事情变得过于复杂。它只是在一辆精心设计的SUV里装上了一台性能卓越的变速箱。

如果你正在寻找一辆行驶9万英里后无需花费巨资重建变速箱的二手SUV，CR-V绝对是不二之选。在这个充斥着CVT变速箱“地雷”的世界里，它是一位久经考验的勇士——这也是它至今仍是美国最畅销SUV之一的原因。

2. 斯巴鲁森林人（2014年至今）

当斯巴鲁在森林人上推出 Lineartronic CVT 变速箱时，质疑者们对此颇为不满。但多年来，这款四驱冠军车型证明了它能够经受住各种考验——无论是雪地、山丘、泥泞还是长途通勤——并且依然保持着优异的表现。

斯巴鲁的CVT则有所不同。它采用链条而非皮带传动，使其比普通的普通CVT拥有更强的动力，能够更好地应对扭矩需求。再加上斯巴鲁的自然吸气水平对置发动机和对称式全轮驱动系统，您将获得一套不会给CVT带来不必要压力的动力系统组合。

自2014年起，森林人系列车型展现出卓越的可靠性，许多车主报告称其行驶里程超过15万英里，无任何故障。斯巴鲁还为多款车型提供CVT变速箱的延长保修，为注重长期性能的买家增添了额外的信心。

加上出色的视野、强劲的燃油经济性和全年牵引力，您将拥有一辆性能全面的SUV，绝不会让您束手无策。森林人的CVT变速箱不会像许多竞品那样发出呜呜声、突然倾斜或犹豫不决。它安静而自信地完成工作。

对于那些需要实用性且安心的人来说，Forester 是一个 CVT 成功案例，您可以放心地将车停在车道上。

3. 丰田 C-HR（2018–2022 年）

丰田C-HR 或许并非市面上最硬朗的SUV，但论及 CVT 的耐用性，它绝对是一颗隐藏的宝石。在其霸气的造型和都市风格的设计之下，隐藏着一款正悄然建立起稳定耐用声誉的变速箱。

丰田的CVT变速箱（尤其是在C-HR车型中）采用了启动齿轮装置，可减少皮带磨损和扭矩应变。这种混合动力式创新技术可带来更佳的起步响应，并均匀分布各个部件的磨损，从而显著延长变速箱的使用寿命。

C-HR虽然在直线加速赛中难以取胜，但在日常驾驶中却表现出色。驾驶员反馈，加速平稳，驾驶安静，几乎没有变速箱相关的问题——即使行驶里程超过12万英里（约19万公里）的车型也是如此。与其他早期出现故障的紧凑型跨界车不同，C-HR只需进行基本的维护即可保持正常行驶。

如果您最看重的是时尚外观和无忧的用车体验，C-HR 正是您的理想之选。丰田不仅为这款跨界车配备了 CVT 变速箱，更注重其耐用性。正因如此，对于那些更看重可靠性而非强劲动力的二手SUV买家来说，C-HR 绝对是不二之选。

4. 雷克萨斯 UX 200（2019 年至今）

豪华车和CVT并非总是相辅相成，但雷克萨斯UX 200却是个罕见的例外。这款高端小型SUV搭载2.0升发动机，搭配丰田的Direct-Shift CVT变速箱，该变速箱巧妙地集成了物理一档，用于在起步阶段提供动力，然后将动力传递至皮带系统。结果如何？起步更平稳，磨损更少，可靠性更高。

UX 200 的车主们对这款变速箱的操控感赞不绝口，完全不像 CVT 变速箱。它几乎没有嗡嗡声，换挡反应灵敏，最重要的是，没有变速箱故障的恐怖故事。需要动力时，它就像自动挡；需要效率时，它就像 CVT 变速箱。

作为一款豪华跨界车，UX 配备了高端材料和先进技术，但真正让它脱颖而出的，是其引擎盖下的工程设计。它拥有出色的燃油经济性、高端的舒适性以及强劲的 CVT 变速箱，对于那些追求安心驾驶体验的雷克萨斯车主来说，UX 无疑是一个不错的选择。

这款SUV证明了，您无需为了CVT平顺性而牺牲性能或耐用性。它完美融合了创新与可靠性，并拥有高端配置。

5. 日产 Rogue（2017 年至今）

是的，你没看错——日产和可靠的CVT（无级变速器）是同一句话。早期CVT设计起步坎坷，但日产在2017年凭借重新设计的Rogue扭转了局面。得益于对Xtronic CVT改进的大力投入，新款Rogue在耐用性和性能方面远超前代车型。

日产升级了冷却系统，重新编程了换挡逻辑，并强化了Rogue CVT车型的内部组件，结果也证明了这一点。2017款及以上车型的车主反映，其可靠性大幅提升，许多车辆行驶超过12万英里（约19.9万公里），变速箱从未维修过。

Rogue 的扭矩并不大，这一点也起到了一定作用。它的 2.5 升发动机与 CVT 变速箱配合良好，避免了像老款日产车型那样出现高负荷运转的情况。虽然热情的驾驶者可能会觉得它略显平庸，但对于日常通勤者来说，它是一款安静平顺的车型，性能表现不错。

经过多年的批评，日产终于找到了正确的方向，Rogue 就是最好的证明。如果你因为早期车型就放弃了所有 CVT Rogue，那么现在或许是时候重新考虑了。

五款变速箱问题最严重的SUV

有些CVT堪称工程奇迹，而有些则如同等待爆炸的昂贵手榴弹。这五款SUV因频繁的变速箱问题、早期故障或设计不佳而声名狼藉。如果您正在购买二手车或打算长期使用SUV ，除非您做好了翻新、更换和巨额维修费用的准备，否则请远离它们。

1. 吉普指南者 (2014–2016)

Jeep指南者是一款时尚的紧凑型SUV，但2014-2016款配备CVT变速箱的车型长期受到变速箱问题的困扰。Jeep使用了来自Jatco的CVT变速箱——类似于早期日产的CVT——结果非常糟糕。车主反映，从加速延迟、过热到行驶不到8万英里（约13.2万公里）就出现变速箱彻底故障等各种问题。

即使在轻度使用的情况下，指南者的CVT变速箱也表现不佳。换挡迟钝、油门响应迟钝以及莫名其妙的警示灯闪烁等问题屡见不鲜。有些车主甚至不止一次地需要更换变速箱，而另一些车主则陷入了无休止的经销商维修和保修纠纷之中。

吉普最终放弃了CVT变速箱，转而采用9速自动变速箱——但这也造成了损害。早期的指南者车型因其易损的变速箱、低廉的转售价值和客户信心而声名狼藉。

如果您正在考虑购买经济实惠的二手SUV，那么在购买配备CVT变速箱的本代指南者之前，请务必三思。前期省下的钱很容易就落入了您汽车修理工的口袋。

2. 日产 Pathfinder（2013-2016 年）

SUV中 CVT 故障最臭名昭著的例子之一是 2013-2016 款日产Pathfinder。Pathfinder 的设计初衷是提供家庭级的舒适性和牵引力，但不幸的是，它搭配的 CVT 性能较弱，无法满足其尺寸和扭矩需求。

结果如何？早期故障、性能不稳定，以及诉讼接踵而至。车主们反映的问题五花八门，从低速抖动到正常驾驶条件下的灾难性故障，不一而足。由于投诉数量庞大，日产甚至面临集体诉讼和延长保修期。

更糟糕的是CVT变速箱的运行速度难以预测。有些探路者能开5万英里（约8万公里）没问题，然后突然打滑或过热。有些甚至连5万英里（约8万公里）都开不了。对于注重可靠性的家庭来说，这简直是致命的。

尽管日产在后续车型中改进了CVT技术，但这一代Pathfinder仍然是一个教科书式的案例，它告诉我们变速箱不应该与SUV搭配。它在纸面上看起来很棒，但在引擎盖下，它就是一颗定时炸弹。

3. 三菱欧蓝德（2014-2017年）

三菱欧蓝德的目标是成为一款经济实惠的跨界车，拥有不错的技术，并能容纳七人，但其CVT变速箱却让许多车主束手无策、恼火不已，甚至破产。2014-2017款车型搭载的是Jatco CVT变速箱，经常出现呜呜声、过热、加速迟缓以及突然失灵等问题。

变速箱油劣化是一个严重问题，通常直到损坏不可逆转时才会被注意到。即使是例行维护也无法避免问题的发生，车主们发现，在行驶里程达到10万英里之前，他们就需要花费数千美元进行更换或翻新。

尽管欧蓝德配备了优秀的全轮驱动系统和众多功能，且价格合理，但由于变速箱问题，其声誉却一落千丈。三菱提供了软件更新和延长保修，但许多人认为这太迟了，力度太小。

如果您对这个时代的廉价欧蓝德心动不已，请问自己：低廉的标价是否值得更换变速箱的高昂成本？

4. 道奇 Caliber (2007–2012)

道奇Caliber这款类似SUV的掀背车不仅设计笨拙，还配备了量产车史上最糟糕的CVT变速箱之一。克莱斯勒与日产的合作让他们使用了Jatco CVT变速箱，而这套变速箱在Caliber身上简直就是一场机械噩梦。

驾驶员经常会遇到皮带打滑、过热以及突然断电等问题，有时甚至在并入高速公路时就会发生。没过多久，这款变速箱就因过早失效而声名狼藉。许多车主甚至行驶不到8万英里（约13.2万公里），就需要支付一笔巨额维修费用。

克莱斯勒从未真正解决这个问题。Caliber的变速箱问题愈演愈烈，导致其转售价值暴跌，许多机械师甚至直接警告不要购买。缺乏售后支持和昂贵的替换零件更是雪上加霜。

如果有一款类似SUV的车辆能够完美体现“CVT 灾难”这一短语，那就是道奇Caliber。

5.日产Juke（2011-2015年）

日产Juke造型独特，配备涡轮增压，外观也赏心悦目，颇具潜力。但它是CVT变速箱吗？恐怕不行。2011-2015款车型搭载的是日产早期的Xtronic CVT变速箱，与Juke的运动型动力系统和紧凑型车身格格不入。

车主抱怨油门反应迟缓、CVT 过热以及变速器完全故障，这些情况通常在行驶 100,000 英里之前就会出现。

虽然发动机需要推动，但 CVT 根本无法应对挑战，导致驾驶动力不匹配和昂贵的维修费用。

日产承认其多份技术服务公告（TSB）存在问题，甚至延长了部分车型的保修期，但这并未能改变其糟糕的口碑。对于一款面向追求时尚和动力的年轻驾驶者的车型来说，CVT变速箱的持续隐患彻底削弱了它的吸引力。

时至今日，Juke 仍然是一个警示故事：如果汽车的心脏——变速器——如此不可靠，那么酷炫的造型就毫无意义。

CVT 可能是福音，也可能是负担——一切都取决于执行力。正如我们所见，本田、丰田和斯巴鲁等一些汽车制造商已经破解了这一难题，推出了配备 CVT 的 SUV，这些车型的行驶里程超过 15 万英里，也从未出现过严重故障。这些车辆以实际行动证明了，只要设计得当，CVT 技术是值得信赖的。

但每一辆可靠的CVT SUV，在二手车市场都潜藏着一个警示故事。吉普、道奇和老款日产汽车就是CVT如何迅速将梦想之车变成财务噩梦的完美例证。变速箱故障不仅会毁掉你的一天，还会严重损害你的转售价值和对品牌的信任。

那么，要点是什么？如果你正在购买配备CVT变速箱的二手SUV，一定要做好功课。不要只看规格表。搜索车主论坛，了解召回信息，并避开那些变速箱故障频发的车型。

顺利的 200,000 英里旅程和花费 4,000 美元的变速器维修之间的区别可能仅仅在于您选择的车型和年份。