逐光而行 弘扬科学家精神｜傅文韬：“下五洋捉鳖”的驭龙高手

编者按：为大力弘扬科学家精神，省科协联合大众日报·大众新媒体大平台共同开设“逐光而行—弘扬科学家精神”专栏，深入报道奋战在科研一线的广大科技工作者的创新故事，展现科技工作者勇当科技强省建设排头兵的精神面貌。让我们一同踏上这场逐光之旅，感受科技工作者的心跳与梦想，激励更多后来者在这条光荣的道路上坚定前行，为写好中国式现代化山东篇章贡献力量。

一块平平无奇的石头摆在办公桌上，黝黑，锋利，带着矿物的闪光，谁也想不到，它来自大西洋的深渊海底。

今年9月，“蛟龙”号潜航员傅文韬带它上岸，并在它平整的那一面上作了一首小诗：碧海蓝天长空，南征北战蛟龙。回首百潜如梦，不改我辈初衷。

何谓“百潜如梦”？“上天有神舟，下海有蛟龙。”“蛟龙”号是我国首台自主设计、自主集成研制的大深度作业型载人潜水器，让我们实现了“下五洋捉鳖”的宏伟愿景。作为“蛟龙”号首批潜航员，十多年来，傅文韬累计下潜120余次，带领团队先后完成了1000米、3000米、5000米、7000米的全部海试任务，总下潜深度超37万米。

首个国际航次：不同的语言，共同的热爱

10月14日，结束中国大洋86航次第二航段任务的“蛟龙”号，回到位于青岛的国家深海基地。10月15日，记者来到国家深海基地，看到了这艘刚刚凯旋的深潜重器。

“这一航次，是‘蛟龙’号首个国际航次，是‘蛟龙’号首次搭载外籍科考队员进行下潜作业。”傅文韬说。

8月10日，2024西太平洋国际航次科考起航，“蛟龙”号载人潜水器搭载包括8名外籍科考队员在内的十余名中外科学家，围绕深海典型生境这一主题开展研究。

国际航次如何筹备？航次期间有哪些国际合作故事？来听听“驭龙高手”傅文韬的讲述。

“语言不是障碍。我们作为潜航员，英语沟通都没问题，也提前做了功课。”傅文韬介绍。作为航次实施单位，国家深海基地管理中心提前编制了中英双语的参航工作手册，全面介绍任务安排、下潜注意事项、调查作业要求、船上起居生活等细节。航渡期间，船上常态开展的“深海大讲堂”学术讲座活动也全部以英语进行。

来自哥伦比亚的科考队员海梅告诉记者，此前他有点担心搭乘“蛟龙”号下潜时的交流问题，但让他惊喜的是，潜航员早早做了功课，他们对深海生物和海洋环境等专业知识非常熟悉。“潜航员还带了实时翻译设备下潜，但我们沟通很顺畅，没有用到它。”

“虽然说着不同的语言，肩负着不同的任务，但我们对深海、对科学的热爱是相通的。” 傅文韬提到。

在一次下潜中，与他同行的是从事珊瑚研究的墨西哥科考队员埃丽卡·格雷斯。潜水器在下潜和上浮的过程中，外面海水一片漆黑，而且压力环境变化很大，这对体感影响也很大，所以多数科考队员都是在潜水器停稳之后再开始作业。

但埃丽卡不一样。她在潜水器下潜和上浮过程中，一直是紧盯窗口、仔细观察。即使观测目标出现的概率很小，即使她整个人已经疲惫不堪，但是她一直守在窗边，仔细观察着漆黑的海水，记录可能出现的浮游生物。

这一次，他们在5500米深海发现并采集到黑珊瑚及海百合幼体样品。黑珊瑚生长速度很慢，每年可能仅生长几微米。“蛟龙”号拍摄到的高清影像资料显示，这株黑珊瑚颜色偏深、形态曲折，高度约为20厘米。

“敬业源自热爱。” 傅文韬说，“在上浮快要接近海面的时候，我看到她热泪盈眶，几乎就要哭出来。她舍不得这片海洋，舍不得科考就此结束。我能感受到，她的热爱是发自心底的。”

一起讨论作业任务，一起安装作业工具，一起处理下潜采集到的样品，一起编写下潜科学报告，共同参与船上实验室值班工作……航次科考的每个环节，都离不开跨国界的交流合作。

海绵、海参、珊瑚、微生物……每个科考队员的研究方向不同，所以在每个潜次前后，潜水器的作业工具都需要进行更换。“尤其是下潜完成后，我们要及时将采样筐、生物箱以及记录仪器装备拆卸并做好数据记录。在这些过程中，科考队员们也积极主动参与，非常专业而且熟练，我们共同参航、共同下潜、共享样品、共享数据。”傅文韬说。

作业更精细：让蛟龙捉鱼，在海底捞针

“谁能用‘蛟龙’号捉到第一条鱼，奖励1000元！”

这次启航前，航次首席科学家许学伟就向潜航员们发布了这样一个“悬赏”任务。

在幽深黑暗的海底，滑溜溜的深海鱼很难捉到。之前，“蛟龙”号都是用诱捕笼来捕鱼，没有成功地用本体的“机械手”捉到过鱼。

傅文韬成了第一个“捉”鱼的人，“在一个潜次中，我用虹吸取样器，靠近那条鱼之后，往下一按，然后一吸，就吸进来了。”那个潜次中，傅文韬还捉到了深海龙虾和深海大虾。

这只是一个小任务，但也是“蛟龙”号作业能力不断精进的一个体现。在傅文韬的精细作业下，“蛟龙”号除了能伸手捉鱼，还能海底捞针。

9月1日，在西太平洋皮加费塔海盆，傅文韬与许学伟和陈旭光完成了5572米大深度下潜，进行了深海羽流絮凝实验。

“深海海底布满结核和沉积物，当潜水器、深海矿车等装备在海底作业时，会引发烟雾状的深海羽流，对海洋环境和生态系统造成一定影响。我们自主研发了羽流抑制装置，通过喷洒以藻类为主要成分的絮凝剂，加速深海颗粒物的絮凝和沉降，减少对深海的环境扰动。”来自中国海洋大学的陈旭光表示。

这个实验，需要在海底回收前一天布放的标志物。

“虽然潜水器有定位系统，但依然存在几十米的定位误差。在平底的深海，漆黑一片，没有任何背景参照物，要在几十米之内找回一个东西，真的就是海底捞针。”傅文韬提到。

这也是傅文韬用时最长的一次作业，下潜用了3个多小时，上浮3个多小时，作业7个小时，加起来14个小时。傅文韬介绍，“我们在不同环境条件下进行了3次实验，喷洒絮凝剂后羽流絮凝形成大颗粒的絮团，并在数分钟后沉降至海底。对比以往的下潜作业，对海底环境的观测效果有了不少改善。”

在海底，潜水器航行有两种模式。在比较软质的海底，潜水器可以像滑翔机一样滑行；在硬质地、崎岖不平的海底，潜水器需要在离底1米左右的高度潜航，这种情况下，底流对航行的影响就很大。

如何逆流而上，考验着潜航员的技术。

“有一次下潜，底流特别大。就比如飞机起飞遇到大风一样，我想往前走，但风吹着我走不动。”傅文韬回忆，“我想停在一个坡上取个样，但刚停下来，就被底流推出去十米多。我就想，往前停一点，借底流的力，把我们推到目标物附近时，赶紧用机械手抓一下，取个样。底流太大了，非常难操作，我们尝试了十多次才成功。”

9月11日，“蛟龙”号载人潜水器在维嘉海山完成2024西太平洋国际航次科考最后一个潜次下潜作业。科考期间，“蛟龙”号在西太平洋海域完成了18次下潜作业，其中傅文韬下潜了7次，担任5次主驾，2次副驾。截至目前，他一共下潜120次，累计深度约37万米。

热爱点亮深海，使命穿越深渊

在如同石林一样高低不平的海底，有着犬牙般交错林立的热液喷口，潜航器上一秒还在缝隙中穿行，下一秒可能就冲入滚滚“黑烟”之中……这就是热液区。

在这里，极其丰富的生物资源与变幻莫测的复杂地形同时存在。热液区是科考队员的天堂，能发现很多新物种；但也是潜航员的噩梦，给傅文韬留下不少惊心动魄的回忆。

“2016年，我们来到了西南印度洋，那是一片没有来过的热液区。由于不熟悉地形，不清楚热液喷口的分布，我们要像探路者一样探索、开路和记录。”傅文韬回忆，就这样谨慎前进时，突然，“蛟龙”号陷入了一片黑暗。

“我当时的第一反应是潜水器失电，但随即感觉不对。因为舱内的仪器还工作正常，灯光也还亮着，只有外面是一片漆黑。”傅文韬迅速反应过来——这不是潜水器出现了问题，而是他们钻入了一个突然喷发的热液口上方！

更加危险的是，热液区地形崎岖不平，前方有巨石阻挡，左右被喷发物笼罩，后退则随时可能触礁，在高达上百度的热液炙烤中，所有人的心都提了起来。

在这样的生死时刻，傅文韬快速反应，选择了唯一一条正确的路——向上！

“蛟龙”号垂直向上的速度较慢，在高温液体中每一秒都可能出现新的危险，所有人都屏住了呼吸。经过同乘人员全力配合，潜水器最终成功从喷口离开。

“当我驾驶着‘蛟龙’号离开喷发点，才发现底下仿佛是一个巨大的烟囱，滚滚黑烟翻涌着扑上来。”回忆起脱险的瞬间，傅文韬依然心有余悸。

海底世界充满无数的可能性和无法预知的危险，这对潜航员来说，意味着身与心的双重考验。一方面，心理压力随着深度的增加而增大，另一方面，深海环境也影响设备的精准操控，容易产生偏差，“这些都需要在实践中不断积累经验，慢慢去克服。”傅文韬告诉记者。

在去年航程中，他经历了一次“生死两分钟”的危机。

“潜水器的作业模式是加重下潜，当接近底部时，我们会从潜水器的左右两侧各抛弃一部分重量。在作业完成后，我们会再抛弃一部分重量，使得潜水器获得浮力而上浮。”傅文韬提到。

上浮下潜成功的关键，就在于这两次抛载。如果在下潜过程中，没能成功抛载，潜水器就会狠狠地砸在海底。每次抛载之后，傅文韬都会通过摄像机观察两侧。

抛不掉，就会出问题。“去年有一次下潜，我观察到有一侧的抛载没有成功，而且马上感觉到，潜水器下潜的速度没有下降。”傅文韬回忆道，“如果成功抛载，潜水器每分钟下潜的速度会在每分钟十米以内，但当时下潜速度是每分钟二十多米。我意识到，应该是有一侧抛载没有成功，当时离底只有四十多米，一两分钟之内就会撞到海底。”

面对着布满礁石的海底，傅文韬快速作出了反应——启动螺旋桨，启动推进器上浮，并找到一片坡度合适的海床停靠下来。

停下来之后，如何完成另一侧的抛载？傅文韬喊着与另外两名成员，大家站成一排，脚踏两边，引发晃动，靠不断加大幅度的晃动让另一侧完成抛载。脱险的过程，用了一个小时。这次的冷静应对，来自于他第94次潜航的经验，那次在上浮过程中，他也遇到了“抛不掉”。

类似于这样，大大小小的危急时刻，傅文韬经历过五次，“解决危机不是最难的事，最难的是，我明明知道这个地方有危险，仍旧必须向着危险位置而去。譬如，你两三天前刚刚在这个区域遇到危机，今天还要在这里执行任务，这时候就有可能会心里打退堂鼓。”

明知山有虎，偏向虎山行。这如何做到？

面对这个提问，这位80后潜航员爽朗一笑：“潜航员，是一个职业，也是一份荣誉，更是一种责任。圆满完成每一次任务，是国家赋予的光荣使命。”

当卸下压力，傅文韬会和伙伴们在甲板上晒背、喝茶、打掼蛋。“在海底，总感觉寒气很重，所以我们都喜欢晒背。”傅文韬笑着说，“我也喜欢喝茶，在海上的时间里，我很喜欢请人来喝茶聊天，在谈话中了解对方，拉近和伙伴们的关系。”

独处时，他喜欢读书。他的微信朋友圈里，既有壮丽的海洋景色，又有工整的读书笔记。“每个人出海时都有不同的心态和习惯。对我而言，每次出海都是一次涤荡心灵的机会。”傅文韬说。

尽管深潜工作常与孤独作伴，未知海底也总有挑战，但傅文韬挂在嘴边的，是他对海洋的热爱。沉入水中的宝塔般的热液烟筒口，匍匐在白沙上的巨型珊瑚，如同魔毯一样轻柔游弋的美丽章鱼……在广袤的海底，总有无穷无尽的风景在等待。

哪一次见到的景色最美？他提到了马里亚纳海沟。

“潜水器潜底的时候是关灯的，只有在抵达的那一瞬间才会开灯。在马里亚纳海沟里，我在开灯的一瞬间，看到了沉积物如同飞雪一样不断落下，四周灰茫一片，寂静无声，只有沉积几千几万年的泥壤，历史的厚重仿佛就沉积在这。”对海洋的热爱，驱使他在未知海底一次次“开灯”，一次次点亮。

前仆后继，星辰大海并不遥远

“科学探索，本身就是挑战风险，必须要有先行者站出来。”对傅文韬来说，2006年报名参加潜航员选拔时的情景依然历历在目，“当时感兴趣的人不少，最后报名的却不多，主要还是因为这个事情当时在中国还处于起步阶段。一想到要下到几百乃至几千米的海底去，大家都觉得风险太高。”

进入选拔环节后，傅文韬和其他候选者一道经历了苛刻甚至严酷的测试。“印象最深的是抗压测试，把候选者关进高压氧舱中，舱内压力设定成相当于18米水深的水平，必须在里面撑45分钟才算合格。”傅文韬说：“在高压的环境下，耳膜一阵阵剧痛，差一点就受不了了，还是咬牙挺了过来。”2006年底，傅文韬接到了国家海洋局北海分局打来的电话，告诉他已经通过了选拔。

随后的2年多时间里，傅文韬与另一名潜航员唐嘉陵一道接受了复杂而系统的潜航员培训。从船舶、液压、机械、电子和潜水器材等基本理论课程，到“蛟龙”号各个部件的原理、构造，两人学过的教材摞起来足足有一米多高。

“最开始，潜航员只有我们两人。我们轮流下，我下完了他下，他下完了我下。”傅文韬说。

2014年8月15日，“蛟龙”号第二批潜航员学员开班接受训练。这时候的傅文韬，已经是一名经验丰富的教练了。

“潜航员的工作是具体且需要实践的。你掌握了就是掌握了，没掌握就是没掌握。在这个过程中，我们要尽可能地给予他们指导与历练。”傅文韬说。

潜航员的培训，分为陆上和水下两部分。在水下训练时，先由傅文韬作为主驾驶，带领副驾驶学员；再由学员坐主驾驶，傅文韬在一边指导。

在某次训练中，潜水器进入了海底山地，面对崎岖的环境，学员没有估测好距离及时减速，潜水器险些撞上山脚，傅文韬及时反应、操作拉升潜水器，避免了一次撞击意外。

回忆起这些，傅文韬以“驾校教练”自居，他风趣地说，开潜水器就像开车，“新手司机”要在试错中成长。

海洋广袤无边，一代代探索者前赴后继。作为先行者，傅文韬不断总结操作经验，再传授给学员。

日常作业中，傅文韬发现，在沙地和泥地环境里，如果“蛟龙”号悬浮作业，不仅消耗能量，而且螺旋桨的转动会扰动泥沙，使视野模糊不清，阻碍作业。如何解决这个问题？

傅文韬在一次滑冰中找到了灵感，人在冰面上滑行的状态与“蛟龙”号在水底航行的状态相仿，可不可以也让“蛟龙”号在海底滑行呢？

经过一系列求证和尝试，傅文韬成功总结出了潜航器滑行的经验。这种方法，不仅减轻了螺旋桨负荷，还降低了扰动程度，提高了科考效率。

对于“蛟龙”号的未来应用，傅文韬认为，“我们要做好科普，让更多的人了解‘蛟龙’号，让潜水器不仅仅用于科研人员的任务，也应用于对社会的科普，让各行各业参与到海洋探索里来。”他还提到，在深海考古方面，“蛟龙”号也大有可为。2022年9月，中国深海考古在深度上首次突破2000米，潜水器在考古工作中发挥的作用逐步增强。“这两方面，都属于‘蛟龙’号应用领域的新路线，有很多工作要去做。”

如今，位于青岛的国家深海基地管理中心，也越来越多地向青少年开放。傅文韬说，“一方面，我们鼓励潜航员多去推介蛟龙号，走入普罗大众的视线；另一方面，我们也邀请大家走进来，亲眼见证中国深潜事业的发展。比如，让孩子们能走进我们基地，看一看‘蛟龙’号，看一看我们的远洋探索科考船、深海一号，包括我们训练的车间、模拟器，了解潜航的工程装备和深海的海底环境。”

航次结束后，傅文韬就马不停蹄地投入了科研宣讲的行程。比如今年上半年，他就走访东莞市与深圳市的三所学校。在讲座中，他为学生详细介绍了“蛟龙”号潜水器的核心技术特色，以及我国载人潜水器的发展历程，揭示了深海资源勘探、科学考察和生物基因研究的重要性。“载人潜水”的故事让学子们惊奇不已、跃跃欲试，科学偶像的现身说法，更在孩子们的心中，种下了一颗科学萌发的种子。

他还兼任了深圳市龙岗区外国语学校科技副校长一职。作为中国潜航事业的开路先锋，傅文韬深知培养青少年对海洋科学兴趣的重要性。“我经常去各种学校做宣讲，向孩子们讲述潜航经历，让他们觉得，星辰大海并不遥远。”