你我，都是这样一群另类

发布时间：2025-07-28 17:02 浏览量：8

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时代洪流冲来时候，你会怎么样？是随波逐流跟着努力奔跑？还是坦然处之坐看天高云淡？相信，作为喜欢复古和巡航的车友，大多数人的心态，都更倾向于追随内心的自我，讨厌从众。

最近几年中国摩托车的发展像是在砍伐森林，且砍伐的同时却没去种新的树苗。我们发展的实在太快了，用十几年时间做到了全球一线品牌几十年的积累，过快的节奏又打乱了我们本该反省沉淀的时间，太急于想通过实现一些数据，去证明自身存在的价值。

但，摩托车的设计，依仗的是长时间积累的丰富文化底蕴，在高速经济发展的环境里催生的车型，最终表现往往不尽人意。也导致我们在这些年见到了太多“概念图如美学设计结晶，量产车如美学设计结石”的车型。

日系品牌一直保持着几十年来的节奏，一年改花色、两年引擎小提升、三年整车出变款，而欧洲品牌则更久，这个周期甚至要5~6年。充分的沉淀之下，也给了品牌足够多的时间去纠错不完美之处，用渐进式的宣传来巩固车型在消费者心中的地位，以逐层深入的各类品牌活动来保持消费者的忠诚度。

对国内的车友来说，喜欢复古和巡航的，大多会对BOBBER款式一见钟情。自从凯旋放出自家的1200 bobber以来，这个横跨复古和巡航两种风格、还糅合了两种风格优点的造型，相信是很多车友的梦中情车。只是无奈开支预算在那里摆着，十三年报废的规定和大十几W的售价，都导致大伙只能私下里想想，当作一个还未实现的梦。

包括战车我，因为这些年深受欧美复古文化和巡航文化的影响，对BOBBER款式一直很喜欢。也正因为如此，在2022年汉威公司复刻BOBBER的车型雅痞YP500上市后，就立刻搞了一台。

大家都是成年人，尤其战车的读者们大多是相对睿智的群体，对很多话题基本是“一眼清亮”。当下的各种宣传花招越来越容易被戳穿，很多博主们所谓的“喜欢、推荐、带货”，不过是甲方爸爸的钞能力运作而已。所以战车在平时试车内容里比较谨慎，燎700一年才出试车内容、新威骑探路者八个月才出试车内容。当然，这么做纯粹是因为爱惜自己的名声，决不是那种拿着大喇叭高喊“为了车友买台车做测试”的——高大全。

但凡战车喜欢，就是真的喜欢，具体到什么程度呢？在参加完汉威的雅痞发布会后，也就是口罩期还未结束，战车就拿下了汉威在本地的代理权，跟朋友一起做了一个汉威的门店。所以，如果是广告合作，也没必要真金白银的砸进去冒这个风险了。当时一些媒体同行都过来观摩过，包括犀牛老师也来店里溜达了一圈。

雅痞这车胜在没有耍小聪明，没有去似是而非的偷工减料模仿，而是老老实实一板一眼的复刻，包括铸铁车架、前后KYB避震，和隐藏式的软尾结构，要知道，这种做法可能比英国凯旋BOBBER的制造略省点钱，但比起国内那些“菜花蛇”式的模仿，成本就要高出数倍。

虽然为了考虑更多车友的使用，这台车没能搭载公升以上排量的机器，但给使用者带来的却是的非常高的情绪价值。看着车主们把车子改的越来越帅，也深刻体验到雅痞的好玩。

包括战车自己的那台雅痞YP500，在小改之后，除了引擎，外观上，其实跟凯旋BOBBER并没落后太多，比起国内的其他BOBBER款式，就更加志得意满了。低调却十分耐看、经得住反复推敲的造型，非常契合战车这种复古人群的性格。后来因为汉威的名气越来越大，经销商对代理权的竞逐变得激烈，加上战车我自己的号开始转型视频制作比较忙，战车就让出了代理权。

四十岁以后，感觉时间过得飞快，这些年玩车的道路上，曾经也有彻夜长谈的朋友，曾经也有略带暧昧的姑娘，随着时间的推移，他们不觉间都渐渐远去。今天聊起汉威代理这事儿，才想到这事儿竟然也已经过去三年多了。而雅痞YP500这台车，也放出了三周年纪念版本，官方售价29800。

纪念版的雅痞YP500，在配色上进行了大胆尝试，分别以大面积电镀＋祖母绿原矿色组合、以大面积电镀＋太空亮黑组合，竟然得到了不错的效果。这种色彩搭配，以往只在专做高端车型改装的欧美改装工坊见过，没想到被汉威给量产到雅痞YP500上了。

纪念版雅痞YP500的漆面制作，使用了手工打磨勾勒线条和多层漆面人工喷涂，虽然因此成本增加，带来的高端效果确实立竿见影，那漆水的质感和立体感，真没得说。

加上油箱两侧更立体的汉威金属logo，再次优化角度后的大面积电镀双出排气，这台雅痞，在国内的众多bobber款车型中，已经一骑绝尘了。

这两年的行业价格狂卷，让很多企业疲于应对，只能通过减配和投机取巧降低成本，为了让客户能顺利掏钱，外壳造型一年一变，售价上动不动就官降几千，搞得自己品牌的消费者都茫然。连我们这些从业媒体，对于新款车型的配置和售价，都动不动搞混。而消费者对自己难以摸透的车型，购买意向会更加谨慎，既然你配置越来越多价格越来越低，那我再等等也无妨。反正娱乐车型嘛，有它也娱乐，没它也娱乐。

要知道，每款经典车型都是有其生命力的，有的依靠品质，比如豪爵GSX250R就以过硬的制造品质销售了十年以上，而汉威的雅痞YP500，则更多的是依靠独树一帜的造型和在车身基础部分前期的大量投入，包括到现在，其他BOBBER款车型依旧舍不得用刚性更好、看着更帅的铸铁车架。再比如凯旋T100和哈雷肥仔，从车型诞生起到现在几十年，除了加入电喷和ABS外，整车几乎没啥大面积改动，但消费者一眼就能认出来。对复古车和巡航车来说，这就是经典的力量。