新款大众揽境上市信息整理：价格配置变动和购买建议

“七座刚需保养多贵、大众揽境到底省不省？新价位砍到三十万以内，却还是有人在犹豫那两万差价花的值不值。”

从官方公布的四款配置看，30万附近能落地的那台次低配正好切中家庭“能坐七口人、又不要把钱包完全掏空”的主流需求。

顶配贵了2万，细数多送的12项主要是智能和舒适，问题就成了：这些零碎平时用得上的有几样？

别急，先拆数据。

原厂的官方油耗还没公示，但可以参考同集团里同动力的途昂330TSI，实测综合9.4L/100km，换成北京油价跑7万公里大约油费4万出头。

揽境换装了第四代EA888，高功率版配了米勒循环+可变截面涡轮，热效率提高到38%，比途昂那套旧玩意省油0.7-1升并不稀奇。

按一年2万公里粗略算，每年油钱能省一千五，十年就是1.5万元——刚好顶回顶配多花的2万差价的一半。

这还没算上未来95号汽油万一再涨两块。

另一个隐藏账单是双保险：四驱标配了4MOTION新一代Haldex多片离合，套件简化了20%，官方内部文件说比上一代轻了8kg，机械磨损更低。

很多老车主吐槽途昂六万公里换一次四驱耦合器要掏四千多，新套件的生命周期延长到八万，等于多省一次。

这样顶配比次低配贵的“2标K”看着是不是没那么难受？

再看空间细节。

5168 mm的车长只在旗舰运动版出现，意味着如果买低配，只短了25 mm，但五米一以上的停车感受完全一样。

轴距仍旧2980 mm，第三排膝部空间比探路者宽裕半个拳头；但6座版中间过道只有160mm，胖爸爸带娃还是得侧身挤过去。

为了汉兰达对比党：汉兰达轴距2850 mm，第三排只能坐170cm的人短途凑合，揽境可以坐175cm跑三百公里不喊累。

就看你是不是愿意为这额外7公分每年多花一万油费。

颜色看似5种，实测白色显大，冰川蓝在展厅灯光下比官图淡，真车更耐脏。

一个冷知识：车漆薄厚低配高配一毛一样，只是顶配多了一层清漆，后期抛光只能做一次，不然露底，别幻想“高配更耐刮”。

轮毂21寸标配，胎宽255，市面一条马牌UC6一千出头，四年换一次四条就是4千，别忘了这个支出。

如果上面一堆账单看得头大，给两条简单粗暴的决策：

1.家庭成员常年坐满7人，经常跑长途，直接上顶配。

HUD+座椅通风+哈曼卡顿能明显减轻驾驶疲惫，尤其车窗全关晒太阳时空调+通风一起开，体感温度降得快，这在重庆、广州夏季直接提升幸福感。

2.每周最多坐五六个人，城区为主，次低配就够了。

省下的两万干脆贴到后期充电车位或加油卡里，实打实看得见。

再配个OBD车机，也能无线CarPlay，体验差距真没那么大。

一句话总结：大众把价格锚和心理锚都算准了，剩下的就看你的钱包和屁股想不想为“更空的车厢+更静的音响”掏腰包。