首次试驾：2026款英菲尼迪QX60

我最近试驾了新款2026款英菲尼迪QX60。如果你不熟悉这款车，它可是英菲尼迪的旗舰车型。为了迎接即将到来的新车年，它的内外饰都进行了大幅升级。

幸运的是，这款车产自田纳西州，因此受关税影响较小。因此，51,200 美元的起售价让它成为了一款相对实惠的三排中型豪华轿车，配置丰富，甚至入门级配置也相当不错。

英菲尼迪自然希望您花更多钱，而您或许会为此付出一些代价。以下是我在试驾、高速匝道上与呼啸而过的卡车驰骋，以及在纳什维尔欣赏英菲尼迪邀请我参观和体验新款QX60时的一些心得体会。顺便提一下，QX60的完整变化详情链接就在这里。

四缸发动机动力十足

英菲尼迪放弃了之前的3.5升V6发动机，转而采用2.0升、268马力、扭矩286磅-英尺的发动机。与上一代发动机相比，功率下降了27马力，但扭矩实际上增加了16磅-英尺。

您真正注意到的是，这辆车的加速非常快，这要归功于可变压缩比涡轮增压器，以及它匹配的是九速自动变速箱（而非CVT）。另外，顺便提一下，即使是基础款，您也可以选择全轮驱动（而非前轮驱动），价格也只需比基础款高出2,000美元。

但我对这套动力系统有点小小不满，那就是油门全开时，声音有点沙沙的。如果你不是特别追求极致动力，这套声音听起来还挺宁静的。不过猛踩油门，混响声就有点嘶哑了，我觉得这风格不对。如果英菲尼迪的目标是中级豪华车，我觉得他们或许应该去掉排气声浪里的沙沙声。这有点吹毛求疵——但这是我的职责所在！

价值公式

QX60比雷克萨斯 TX 短了大约半英尺。这款丰田汉兰达双门轿跑车很可能是英菲尼迪的竞争对手，讴歌 MDX 也是如此。比较这三款车的腿部空间和价格，就能清晰地看出 QX60 的优劣。

显然，雷克萨斯在空间上胜出。雷克萨斯和讴歌都为体型较大的乘客提供了更实用的第三排座椅，但由于腿部空间不足35英寸（约89厘米），没有哪个体型较大的乘客愿意在这种SUV的第三排座椅上坐太久。生存能力？是的。乐趣？则不然。如果你有孩子，更大的考虑因素可能是第三排座椅后面的空间利用率。QX60的第三排座椅空间比较紧凑。但你会注意到，在收起第三排座椅后，它与MDX的差距并不大。而且，QX60是三款车中最便宜的一款。

中等（不大）的感觉

既然你还在纠结尺寸，那我得说一句，驾驶 QX60一点儿也不费劲。这一点在我试驾的时候就体现得淋漓尽致：我驾驶着这辆英菲尼迪，没有副驾驶，在陌生的城市里，在陌生的路段上行驶，还要应对令人眼花缭乱的高速公路系统。

内幕：试驾通常都比较偏僻，所以体验起来不会太费劲。英菲尼迪巧妙地把我安排在了它的目标试驾地点：郊区。试驾路线穿过了购物中心、外围核心公寓、州际公路和州际公路。一路上，通勤、学区、郊区公园以及介于两者之间的各种路况交织在一起。如果你买的是这个级别的车，你每天出门办事时都会遇到所有这些情况。

停车辅助技术

重点：QX60 尺寸相对较小，让一切都变得轻松自如。即使是平行停车也不费力，这部分归功于标配的环视摄像头和透视引擎盖功能，可以让你目测前轮相对于路缘的对齐方式。这真是太棒了。而且，我不止一次因为没注意到下一个谷歌地图提示而选择绕道而行。再说一次，QX60 并非一款运动型跨界车，但它足够灵活。

英菲尼迪为何选择绿色（和蓝色）

这辆车还有另一个故事，关于颜色。而且它比英菲尼迪更出色。

英菲尼迪负责色彩和材质的高级经理莫伊拉·希尔 (Moira Hill) 解释说，英菲尼迪之所以选择翡翠绿作为其“主打色”，是因为绿色不仅能展现出一种精致，还能传递出一种粗犷的气质（就像姐妹品牌日产的探路者一样）。她解释说，柔和的绿色，或者说哑光绿色，更能体现出“户外”的气息，而像这款英菲尼迪，或者像奥迪，更具金属质感的绿色，则更能体现出“时尚”的气质。

色彩的语言非常微妙，希尔表示，我们对色彩及其意义的解读远比我们意识到的要深刻得多。例如，这款翡翠绿带有一种黑色的深度，她说这让它看起来更“阳刚”，尽管她谨慎地解释说，将颜色性别化是一个微妙的话题。例如，她说，柔和的蓝色可能会被误读为“女性化”，但如果你把它用在某些跑车上，没有人会这么说。

蓝色=奢华

希尔还指出，英菲尼迪在运动版车型的内饰中运用蓝色，这张照片中蓝色看起来近乎紫色，这是有意为之，而非单纯的灰色和黑色。她指出，豪华车领域可能略显沉稳，但相当一部分买家肯定不喜欢这种保守的色调。但她指出，找到恰到好处的蓝色并非易事。

“找到合适的蓝色其实非常有挑战性。蓝色不仅仅是‘蓝色’。这就是为什么我们提供多种色调，因为不是每个人都能驾驭‘明亮’的蓝色，但有些人想要一些新颖有趣的颜色。”

— 英菲尼迪色彩与材料高级经理 Moira Hill

双音“黑客”

当被问及双色汽车为何如此普遍时，英菲尼迪的希尔将其描述为设计师的另一个便捷工具。如果他们知道某款车的某些配置会采用双色，他们就能增强车辆造型的其他部分，使其更具表现力。而对于那些在主色调选择上较为保守的顾客来说，双色设计仍然能让他们感到更加兴奋。

“对于选择车辆的客户来说，这是让他们脱颖而出的另一种方式，让他们感觉更个性化。”

—莫伊拉·希尔

结论

2026款QX60相比上一代车型有了显著的升级。内饰精美，只需花费2000美元即可升级至四驱系统，这简直太划算了。此外，所有车型均标配20英寸轮毂，并使用谷歌内置软件，因此英菲尼迪曾经略显迟钝的电子设备现在响应速度非常灵敏。

更大的问题是，你是否需要更大尺寸的讴歌/雷克萨斯那样宽敞的空间，并愿意为此牺牲英菲尼迪更小、更易于停放和操控的空间？或者，你是否想要更便宜的选择，并愿意选择一款不那么高端的兄弟车型—— 探路者。

我认为英菲尼迪的方向是对的。我还认为，如果他们要缩减到四缸车型，就需要推出混合动力车型，才能与雷克萨斯竞争。需要注意的是，TX混合动力车的起售价为7万美元，对于一款空间较小的车型来说，英菲尼迪能否以这个价格卖出至关重要。对英菲尼迪来说，就是这样。这个品牌要想崛起，就必须牢牢把握豪华元素，并​以某种方式提供卓越的性价比。