中国汽车入美如何通过ICTS审查？贾跃亭：可以通过FF桥梁战略

中国汽车入美除了面临高额关税政策壁垒外，更重要的一个壁垒是如何通过美国ICTS（联网车辆涉及的信息通信技术和服务）审查。6月1日，Faraday Future（FF）创始人、联席CEO贾跃亭在FFAI股东日上表示，FF、FX和中美汽车产业桥梁战略可以助力中国汽车通过TCTS审查从而顺利入美，

在FFAI股东会上，贾跃亭认为FF、FX和中美汽车产业桥梁战略可以解决这个问题。“中美汽车产业桥梁战略一个非常核心特征，就是结合中美两国各自的优势和各自国家支持的产业方向。FF是一个非常好的一个实践者和探路者，桥梁战略是解决这个问题的破解之道。”贾跃亭说。

据了解，美国商务部工业与安全局（BIS）在2024年9月23日公布了关于ICTS供应链审查后的相关监管拟议规则，该规则对汽车硬件、车辆连接系统、自动驾驶系统三大方面制订了详细的标准，成为我国电动车入美的巨大壁垒。

其中，汽车硬件方面在ICTS中不会存在太多的问题，主要限制中国汽车入美的是软件系统，特别是AI系统。贾跃亭表示，FF、FX将软件系统分为两类软件，一类是和ICTS相关的软件，另一类是和ICTS无关的软件。ICTS无关的软件又分为两层：一类是普通的,和整个的硬件结合更紧密的这些基础软件和普通软件，另一类是与用用户核心价值、核心体验的AI软件。

贾跃亭介绍说，FF、FX主要做的是与ICTS相关的软件以及ICTS整个法规限制的与用户价值最紧密相关的AI软件。而与ICTS无关的普通的和硬件关联更紧密的软件则由合作伙伴授权提供。

“中美汽车产业桥梁战略最核心的作用是外展破内卷，是通过中国汽车产业的全球化能够巨大地推动全球的汽车产业发展。这恰恰是FF这12年来积累的核心价值，我们不仅拥有完全的从整车电子硬件架构系统，整车软件系统和整车AI系统……这全部都是自研的。” 贾跃亭介绍，“所以从ICTS法案上来讲，我们完全能够把价值30万美金的FF 91车上所有的核心技术用到了3万美金的车上。既解决了ICTS的问题，同时又解决了真正的用户体验和差异化的用户价值的问题，和差异化的产品力的问题。”

据了解，ICTS规则中也提供了两个阶段的缓冲期：其中，软件禁令将于2027年生效，而硬件禁令将于2030年生效。贾跃亭表示，这两个阶段足以让我们未来让FX所有的电子硬件和所有的软件和AI系统都会逐步全部采用FF和FX的系统。从而真正地让中国汽车企业通过FF、FX、中美汽车产业桥梁战略顺利入美。