特斯拉万亿帝国崩解开启？马斯克的「下注」游戏还能玩多久？

企业家最危险的权力，是误以为自己能玩弄权力的权力。

最近有个大事情，特斯拉的股价已经连续下跌了7个星期了，创下了特斯拉自己上市15年以来的最长连跌记录，从高峰期的488美元直接跌到了261美元，不到三个月就实现了腰斩。

就连过去非常支持特斯拉的多头（多头就是通过看涨股票来赚钱的那帮人，也可以理解成是特斯拉最强大的鼓吹手），都已经开始反思自己了。甚至开始讨论特斯拉车主是不是应该卖掉自己的汽车，以及特斯拉董事会是不是应该开除马斯克。

那这背后有什么底层逻辑呢？我们一层一层来看。

其实特斯拉的股价下跌，我一点都不意外，可以说是成也马斯克败也马斯克。

先说什么叫成也马斯克。

马斯克可以说是21世纪最厉害的赌神，赌赢了特朗普。

这让特斯拉股价从去年的不到200多美元，一路飙升到接近500美元。

我个人其实比较反感咱们媒体在报道特斯拉股价的时候，报忧不报喜的，每次刷微博就看到特斯拉股价暴跌，但跌了半天也没见归零，就是因为暴涨的时候不做报道来营造一种「我只要看不见，就随时在弯道超车」的质感。

咱们想要不追求情绪，更多从中汲取知识和认知的话，就还是要辩证的看待问题。

在特朗普上台那段时间，马斯克可以说是用个人眼光，以一己之力把特斯拉股价抬上了高位，这点无须讳言。

问题就是，物极必反。

和特朗普裹挟在一起，马斯克的个人口碑快速崩塌。

可以说，美国政坛真的就是一滩污水，不论你之前多冰清玉洁，只要涉足其中，就必然被沾染上臭气。

而个人口碑对支撑特斯拉的销量和股价，实在是太重要了，我相信没人会反对这样的说法：马斯克自己就是特斯拉最强的公关团队，甚至说句大不敬的话，雷军积极打造个人IP来拉升小米汽车的口碑和销量，也算是多少借鉴了当年马斯克的路数。

根据我的观察，马斯克之前的高科技钢铁侠人设，是一手吸引投资者，一手吸引消费者。

不信，咱们就说国内，我很多在互联网大厂的朋友都特别喜欢买特斯拉，不是说他们真的很认可这个产品，而是认可马斯克传递出来的「高科技极客人设」，买特斯拉汽车不是对产品本身的认可，而是对科技的认可，也希望通过开特斯拉汽车让周围人觉得自己「讲科学、爱技术」。

不幸的是，马斯克跑去和特朗普绑在一起了，特朗普本人就是最反科学的。

相信各位大佬还记得新冠疫情期间特朗普的暴论吧：

注射消毒剂杀新冠病毒。

以前说到马斯克，大家想到的是新能源汽车探路者和SpaceX发射家；而现在说到马斯克，大家想到的都是他作为特朗普副手的骚操作。

曾经冉冉升起的科技新贵，变成了臭名昭著的政坛新人，味道全变了。

而味道一变，麻烦就大了。

这背后有三层逻辑。

特斯拉的电车不便宜，所以不论是在美国欧洲还是中国，主要消费者都是城市中产。

这些人的光谱是受教育程度较高，有体面的工作，获利于全球一体化和科技进步，所以早期马斯克的人设对他们有正面影响。

而当马斯克开始和美国政治沾边，尤其是站位本身就很独特的特朗普之后，所代表的群体画像就完全变了。

特朗普的铁杆支持者是谁？

美国红脖子。

这帮人的光谱是比较极端的，仇富、不喜欢科技发展带来的对传统就业的威胁，反对全球化，等等。

所以马斯克一旦从中收入阶层的代表，变身成为一个喜欢谈论宏大叙事和MAGA的图腾，那宣传受众和消费受众就出现了巨大分野。

我举个可能不太精准的跨行业案例，各位大佬品味一下意思就好。

比如咱们国内电商行业几大巨头是有不同的「铁票仓」的，京东主要靠良好的服务来锁定那些对性价比不太有感觉的群体，那刘强东的人设就不能太「下里巴人」。

老婆要娶奶茶妹妹，清华毕业生；刘强东自己要去哥伦比亚大学游学，等等。

而反过来说，拼多多创始人黄峥本身的经历一点都不「接地气」，中学读的就是杭州外国语，大一就入选浙江大学与梅尔顿基金会合作培养计划，后面更是在美国威斯康星大学读的研究生，之后又进入谷歌工作，和李开复这样的大佬成了忘年交……但黄峥展现在聚光灯下的时候，就一直强调自己父母学历不高，出身普通家庭等等，这就是「定位」。

那回过头来说马斯克，他现在积极参与美国政治就出现了很拧巴的情况。

我说直白一点，喜欢宏大叙事的美国红脖子根本不会买特斯拉，更偏向烧油的皮卡；而特斯拉产品对标的消费者，并不喜欢躲在键盘后面谈论宏大叙事。

结果就是，美国中产用钱包在抵制马斯克，特斯拉居然在美国大本营都卖不动了，2月份本土市场销量4.2万辆，同比下降约5%，而且是连续4个月下降。

特斯拉是一家正儿八经的全球化公司，除了美国之外，欧洲和中国也是主要的收入来源。

在过去，欧洲和中国消费者也认可「科技发展、新产品迭代、新技术研发」这些普世叙事，而马斯克的钢铁侠人设能承载这种期待。

而如今，和特朗普深度绑定的马斯克开始一步一步得罪这些市场的消费者。

比如欧洲，就昨天的新闻，马斯克又把欧洲给骂了一顿。

说，美国应该退出北约，因为美国为欧洲的防务买单是没有意义的。

再比如更早的时候，马斯克全力支持欧洲极右翼，甚至做出过疑似纳粹「胜利万岁」的手势，弄的整个德国都炸了。

这一系列操作的结果就是，今年的一月到二月，特斯拉在德国和法国这两个欧盟核心大国的销量，分别下降了71%和44%。

说白了，欧洲人不愿意再为马斯克和特斯拉买单了，很多欧洲城市甚至出现了「抵制特斯拉」的游行活动。

那对于中国市场，就更不用说了。

特斯拉一方面受到国产新能源崛起的冲击，一方面每次特朗普对中国施加没道理的关税战或者挑动南海问题，都对特斯拉销量是大冲击。

毕竟，没有消费者希望自家车成为当年「U型锁」事件的下一个受害者。

毕竟，在同样产品力的情况下，大家也更愿意购买国产车。

咱们还是来看具体的数据，今年2月特斯拉中国的批发销量是3万台出头，而去年同期是6万台，基本也是腰斩了。

我在网上看到一个段子，非常有意思：

当上海超级工厂的机械臂开始为某个国际玩笑颤抖的时候，技术原教旨主义就不可避免被地缘政治病毒入侵，那造出来的特斯拉再给力，也没人敢买了。

所以马斯克虽然在美国享受到了权力的最高境界，开始直接影响美国政策发展，但欧洲和中国这两个主要海外市场的巨额下降就是他必须承担的代价。

马斯克常年给大众展示的都是自己精力充沛，可以多线程操作。所以哪怕特斯拉和SpaceX，一个做地上的事一个做天上的事，都取得了很好的效果。

但这背后，也有马斯克「睡在工厂」的努力在。

都知道，再厉害的人精力总额也是有限的，当马斯克把大量的时间和精力都放在了政治上，能分给汽车和火箭的自然就变少了。

就前几天，SpaceX星舰第八次试飞失败，虽然复现了「筷子夹火箭」，但二级飞船又上演了烟花秀。

马斯克一直能拉升股价一个很重要的原因就是，他的确能不断的交付出够有吸引力的成就，而最近两次星舰爆炸都是在退步，甚至没有复现早期的成功。

而特斯拉一直承诺要推出的更具有性价比的车型也一直在跳票，大家可以回忆一下，特斯拉Model3和ModelY都已经卖了好多年了，好不容易出个皮卡也没有形成足够的市场吸引力，在这个关键时刻掌舵人跑去玩儿政治了，那自然市场就会非常担心。

这种担心，就会直接反应到特斯拉的股价上。

为什么我说第三层逻辑更要命呢？

马斯克这人非常喜欢挑战，也非常喜欢刺激。

和商业成功比起来，宏大叙事代表的权力欲望很明显对他来说更具有吸引力，在商业论坛上发言，肯定没有在白宫指手画脚爽。

而权力是会上瘾了，一旦马斯克沉迷其中，精力分配就会自然而然更向华盛顿倾斜，而距离特斯拉总部所在的奧斯汀越来越远。

这过程，几乎是不可逆的。

非常诡异的场景已经出现：一个吃全球化红利的企业家，开始天天挥舞关税大棒；一个主业是商业的企业家，开始每天往华盛顿钻。

那没办法，造火箭的手开始玩政治筹码，股价暴跌也就是资本信仰崩塌后必然的应激反应。

这给我一种什么感觉呢？

一个过去学习成绩还不错的孩子，被学生会的各种活动所吸引，开始每天参加社会实践去了，导致成绩开始一落千丈。

你不能说马斯克去搞政治就一定有问题，这是个人选择，但基于「学习成绩」的特斯拉股价下跌，就一定会发生。

尤其是，当马斯克喜欢的这个社会活动，一点都不积极向上，更类似于拉帮结派、打架斗殴。

看着马斯克这些有「自毁倾向」的操作，我甚至出现了这样的画面感：

也许未来的不久，当我们剖开特斯拉的残躯，看见的不仅是商业帝国的崩塌，更是一个关于权力诱惑的现代寓言。

各位大佬觉得呢？